“如意泉”上降祝融——天津消防官兵成功撲救一起貨輪火災(zāi)

不久前，在天津港集裝箱碼頭?？康摹叭缫馊碧?hào)貨輪上，本市消防官兵進(jìn)行了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的海上撲火戰(zhàn)斗。

機(jī)艙夜半突起火

去年12月1目23時(shí)30分許，在天津港集裝箱碼頭21段?？康摹叭缫馊碧?hào)集裝箱貨輪機(jī)艙起火。該貨輪隸屬山東省煙臺(tái)海運(yùn)總公司，于1995年從德國(guó)購(gòu)買，總噸位6577噸，發(fā)生火災(zāi)時(shí)船上共載有240個(gè)集裝箱。當(dāng)時(shí)，該貨輪機(jī)艙電機(jī)員發(fā)現(xiàn)煙道超溫報(bào)警器報(bào)警，于是停爐檢查，將噴油嘴進(jìn)行清洗后重新安裝。23時(shí)30分準(zhǔn)備再次點(diǎn)火時(shí)發(fā)現(xiàn)爐腔內(nèi)導(dǎo)熱油管正在漏油燃燒，于是切斷燃油和導(dǎo)熱油人口閥門，但是爐內(nèi)火焰仍未熄滅，爐內(nèi)高溫將煙道的保溫層和電纜引著，船員立即用干粉滅火器滅火，又從點(diǎn)火器孔向爐內(nèi)噴射干粉滅火，但無法有效滅火。2日凌晨1時(shí)30分許，塔樓上的船員也發(fā)現(xiàn)船頂鍋爐煙囪出現(xiàn)一米多高的火焰，立即將此情況及時(shí)報(bào)告了船長(zhǎng)，船長(zhǎng)指揮輪機(jī)員切斷鍋爐周圍所有的供油及出油管路，他們用了7具干粉滅火器仍未能將火撲滅，于是他們向天津公安消防局“119”指揮中心報(bào)警。同時(shí)，貨輪上所有人員撤到岸上，將機(jī)艙封閉，開啟二氧化碳滅火器系統(tǒng)，向機(jī)艙內(nèi)釋放二氧化碳。

斗智斗勇降火魔

接到火災(zāi)報(bào)警后，天津港消防1中隊(duì)、2中隊(duì)和公安消防中隊(duì)、34中隊(duì)、35中隊(duì)、塘沽公安消防支隊(duì)相繼到場(chǎng)并立即投入滅火戰(zhàn)斗。此時(shí)，貨輪表面溫度很高，冒出濃煙。消防官乒分別設(shè)置了6個(gè)水槍陣地，采取全封閉監(jiān)控，實(shí)施冷卻和窒息滅火措施。并果斷做出暫時(shí)不開艙，封閉24小時(shí)后，待艙內(nèi)二氧化碳?xì)怏w充分發(fā)揮窒息作用時(shí)再清理余火的決策。并命令對(duì)敞*的鍋爐煙囪進(jìn)行封堵，以保證窒息滅火效果。

12月3日6時(shí)30分許，在一切準(zhǔn)備工作就緒后，滅火攻堅(jiān)戰(zhàn)開始。由天津港消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、消防戰(zhàn)斗員和貨輪技術(shù)人員等組成的戰(zhàn)斗小組，進(jìn)入了貨輪機(jī)艙。他們發(fā)現(xiàn)，艙內(nèi)壓力不大，只有少許煙氣冒出。這時(shí)，強(qiáng)攻組打開煙囪口旁的逃生口，以隨時(shí)準(zhǔn)備救出入艙人員。雖然貨輪艙內(nèi)和爐內(nèi)無明火，燃油鍋爐溫度不高，但艙內(nèi)嚴(yán)重缺氧。后又經(jīng)過三次反復(fù)偵察和清理，確認(rèn)已無明火，消防人員打開排風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)排風(fēng)，使機(jī)艙煙氣全部排盡。至此“如意泉”號(hào)貨輪滅火戰(zhàn)斗勝利結(jié)束，無一人傷亡，**限度地減少了火災(zāi)損失。

撲救成功有內(nèi)因

在總結(jié)“如意泉”號(hào)貨輪火災(zāi)撲救成功戰(zhàn)例時(shí)，有關(guān)消防專家充分肯定該貨輪的固定報(bào)警和滅火設(shè)施起到的關(guān)鍵作用。

該貨輪設(shè)有煙感、溫感報(bào)譬系統(tǒng)，二氧化碳、消防栓滅火系統(tǒng)等。在機(jī)艙、貨艙等重要部位裝有二氧化碳自動(dòng)滅火噴射裝置，主機(jī)艙與塔樓、船體均可密封隔離，有利于阻止火勢(shì)蔓延?；馂?zāi)是由于船機(jī)艙的導(dǎo)熱油鍋爐的熱油泄漏所致。該鍋爐采用自動(dòng)化控制。鍋爐在煙道口設(shè)有溫度報(bào)警裝置，報(bào)警溫度420。C，報(bào)警器報(bào)警后可自動(dòng)將燃油輸入閥關(guān)閉。滅火人員按預(yù)案正確啟動(dòng)滅火設(shè)施，封閉機(jī)艙是滅火撲救成功的重要因素。原載《今晚報(bào)》